Le chemin de fer Qinghai-Tibet, le chemin de fer le plus haut du monde

Le chemin de fer Qinghai-Tibet également appelé chemin de fer Qingzang ou Lhassa Express est un chemin de fer construit sur le ' toit du monde '. C'est le plus long chemin de fer de plateau avec le altitude la plus élevée dans le monde. Il est plus élevé que le chemin de fer péruvien dans les Andes, qui était autrefois le le chemin de fer le plus haut du monde .

C'est le premier et toujours le seulement chemin de fer à travers l'arrière-pays du Tibet. le construction du chemin de fer a créé des merveilles d'ingénierie et établi un certain nombre de records du monde. Découvrons-le...

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Aperçu du contenu

• Où est le chemin de fer Qinghai-Tibet
• Carte du chemin de fer Qinghai-Tibet
• Construction du chemin de fer Qinghai-Tibet
• Extensions du chemin de fer Qinghai-Tibet
• Merveilles d'ingénierie du chemin de fer Qinghai-Tibet

• 10 records du monde détenus par le chemin de fer Qinghai-Tibet
• 10 faits intéressants sur le chemin de fer Qinghai-Tibet
• Altitudes le long du chemin de fer Qinghai-Tibet
• Le paysage le long du chemin de fer Qinghai-Tibet
• Trains tibétains

Où se trouve le chemin de fer Qinghai-Tibet ?

le Chemin de fer Qinghai-Tibet s'étend du nord au sud entre Xining — la capitale de la province du Qinghai — et Lhassa — la capitale de Tibet . La longueur totale de la ligne est de 1 956 km (1 215 miles).

Sur 960 kilomètres (600 milles) de la ligne est à plus de 4 000 mètres (13 000 pieds) au-dessus du niveau de la mer et le le point le plus haut atteint l'altitude 5 072 mètres (16 640 pieds).

Le chemin de fer première se dirige vers l'ouest dans l'arrière-pays de la Plateau Tibétain , à travers le Dépression de Qaidam salée désert et le Montagnes Kunlun , puis vers le sud sur le Tuotuo (Yangtze) River, à travers le Montagne Tangula s, et dans la région autonome du Tibet. Ensuite, il passe par les gares d'Amdo, Nagqu, Damxung et Yambajan en direction de Lhassa.

Le chemin de fer Qinghai-Tibet des accès à couper le souffle paysage, y compris Lac Qinghai , Hoh Xil Réserve naturelle , et le Nyaingen Tangula Montagnes.

Carte du chemin de fer Qinghai-Tibet

Carte du chemin de fer Qinghai-Tibet

Construction du chemin de fer Qinghai-Tibet

Le chemin de fer a été construit en joignant 2 volets ensemble. La première section commence à partir de Xining et se termine par Golmud avec une longueur totale de 814 km (506 miles). La deuxième section commence à partir de Golmud et est dans Lhassa et mesure 1 142 km (710 miles).

Le sous-développé transport infrastructures sur le Plateau Tibétain sérieusement limité le développement de l'économie régionale. En 1949, le Tibet ne disposait que d'un kilomètre de route pour les déplacements en automobile !

Dans les années 50, le gouvernement chinois a décidé de relier Lhassa avec d'autres parties de la Chine.

En 1984, après 30 ans de relevés et de construction, le Xining-Golmud partie de la Chemin de fer Qinghai-Tibet a été achevée. Il commence dans la ville de Xining et se dirige vers l'ouest jusqu'à Golmud en passant par les montagnes, les prairies, déserts de Gobi , les lacs salés et les marécages.

En 2001, la construction du Golmud-Lhassa section du chemin de fer Qinghai-Tibet a été officiellement initié, qui a duré six ans.

En 2006, les deux sections ont été réunis et ouvert à la circulation le 1er juillet.

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Extensions du chemin de fer Qinghai-Tibet — 3 autres chemins de fer du Tibet

Lhassa est la dernière étape de la Chemin de fer Qinghai-Tibet , mais il y a d'autres lignes de chemin de fer dans Tibet en partant de Lhassa. Avec Lhassa en son centre, des lignes de chemin de fer s'étendent dans d'autres préfectures, y compris les zones frontalières du Tibet. Il y a trois chemins de fer ramification à partir de Lhassa.

Le chemin de fer Qinghai-Tibet fait partie d'un grand Réseau ferroviaire tibétain avec le Lhassa-Shigatse-Yadong ligne et le Lhassa-Nyingchi ligne, d'une longueur totale de plus de 2 000 kilomètres (1 200 milles) au Tibet.

La mise en place de ces lignes améliorera la r réseau ailway dans l'ouest de la Chine et ouvrir des voies de transport vers le Tibet.

Chemin de fer Lhassa-Shigatse — Chemin de fer du Tibet n° 2

Aussi appelé le Chemin de fer Lasa-Rikaze (orthographe mandarine), le deuxième chemin de fer du Tibet démarre en Lhassa et s'étend vers l'ouest jusqu'à Shigatse via la rivière Yaluzhangbu.

La longueur totale du Chemin de fer Lhassa-Shigatse est de 253 km (157 milles). Couvert à une vitesse maximale de 120 km/h (75 mph), le trajet en train est inférieur à 3 heures . Il a été ouvert à la circulation dans août 2014 .

Le chemin de fer Shigatse-Yadong - un chemin de fer Chine-Inde

Bien sûr que oui , à la frontière de la Chine avec Bhoutan et aussi près de la frontière indienne , est l' une des principales villes frontalières du Tibet . le Chemin de fer Shigatse-Yadong la ligne est actuellement en cours de planification[2021].

Le chemin de fer à Bien sûr que oui est prévu pour être connecté avec le réseau ferroviaire indien , formant un passage vers l'Asie du Sud et vers l'océan Indien.

Le chemin de fer Lhassa-Nyingchi — Les premiers trains à grande vitesse du Tibet

Partant de Gare de Lhassa , en continuant le Rivière Lhassa, puis en direction de l'est jusqu'à Nyingchi à travers le Canyon de Yaluzhangbu , la Lhassa-Nyingchi Le HSR (chemin de fer à grande vitesse) sera le première chemin de fer électrifié au Tibet avec une longueur totale de 433 km (269 miles) et une vitesse maximale de 160 km/h (99 mph).

le Lhassa-Nyingchi les trains seront les premiers trains à grande vitesse au Tibet, et ils doivent être mis en service dans juillet 2021. Le voyage en train sera seulement 3 heures , ce qui est 5 heures plus rapide que par la route.

Il finira par se connecter avec grande vitesse chemins de fer dans la province du Sichuan Nyingchi-Ya'an-Chengdu chemin de fer. le Chemin de fer Sichuan-Tibet est d'être le seconde chemin de fer au Tibet après le chemin de fer Qinghai-Tibet.

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Merveilles d'ingénierie du chemin de fer Qinghai-Tibet

L'élévation de la Plateau Tibétain est principalement entre 3 000 et 5 000 mètres. Il y avait peu d'expérience de la construction de voies ferrées à une telle hauteur partout dans le monde en dehors des Andes.

le construction du chemin de fer Qinghai-Tibet a produit de nombreuses merveilles d'ingénierie et records du monde.

Le défi de l'ingénierie du pergélisol

Pergélisol est un mélange de sol et de glace qui reste généralement gelé toute l'année (bien qu'il puisse dégeler certaines années). Il menace la stabilité de la plate-forme — la base des voies ferrées.

Faire un plate-forme stable dans le pergélisol était la partie la plus difficile de la construction du chemin de fer Qinghai-Tibet. Les ingénieurs ont réussi à résoudre le problème en se basant sur des recherches sur sol gelé en Russie, au Canada et en Europe du Nord.

Le chemin de fer Qinghai-Tibet a remporté le record de la piste la plus longue par gelé en permanence zones avec plus de 550 kilomètres (342 milles) de la voie ferrée construite sur le pergélisol.

Train Qinghai-Tibet circulant sur le plateau tibétain

Le défi santé en haute altitude

85 % des Chemin de fer Qinghai-Tibet a été construit sur le terrain montagneux de plus de 4 000 mètres (13 000 pieds) au-dessus du niveau de la mer, où la température moyenne annuelle est en dessous de 0°C (32°F) et le oxygène le contenu n'est que de 50 à 60 % de celui au niveau de la mer.

Les gens peuvent facilement obtenir malade ou la en raison du froid rigoureux, de l'air raréfié et du fort rayonnement de la hautes altitudes . Fournisseurs d'oxygène et des institutions médicales ont été mises en place le long de la voie ferrée, avec plus de 600 membres du personnel médical offrant des soins aux travailleurs.

Il y avait pas de mort lors de la construction du chemin de fer Qinghai-Tibet, créant une merveille dans l'histoire de Plateau Tibétain Médicament.

Le défi de la préservation de l'écologie

Riche en flore et faune , le chemin de fer Qinghai-Tibet traverse plusieurs zones des réserves naturelles nationales de Chine, telles que la Réserve naturelle nationale de Hol Xil .

Le chemin de fer Qinghai-Tibet environnement écologique est fragile. Si l'un de ses écosystèmes était endommagé/perturbé, il aurait du mal à se rétablir en peu de temps, voire jamais.

Afin de protéger l'habitat de antilope tibétaine et autres animaux sauvages, 33 spécial passages ont été établis sous le chemin de fer pour l'immigration. Le chemin de fer Qinghai-Tibet a reçu le titre de un « chemin de fer de la protection de l'environnement ».

10 records du monde détenus par le chemin de fer Qinghai-Tibet

le construction du chemin de fer Qinghai-Tibet a cassé de nombreux Record du monde dans le domaine du transport ferroviaire, et au moins dix n'a pas été dépassé depuis son ouverture en 2006.

1. Le chemin de fer de plateau à haute altitude le plus long du monde

Le chemin de fer Qinghai-Tibet est le plus long chemin de fer à travers un plateau montagneux dans le monde, avec une longueur totale de 1 956 km (1 215 milles), à partir de Xining à une altitude de 2 200 m (7 200 ft).

le Golmud-Lhassa La section du chemin de fer Qinghai-Tibet traverse le désert, les marécages, les montagnes enneigées et les prairies, avec un kilométrage total o f 1 142 km (710 miles), dont la plupart est au-dessus Et 3 000 m (10 000 pieds).

2. Le chemin de fer le plus haut du monde

Le chemin de fer Qinghai-Tibet est à plus de 4 000 mètres (13 000 pieds) au-dessus du niveau de la mer pour 960 kilomètres (600 milles). Son point le plus élevé est T col de la montagne angula à une altitude de 5 072 mètres (16 640 pieds), connu sous le nom de ' chemin de fer le plus proche du ciel' .

3. Le chemin de fer de plateau à haute altitude le plus rapide au monde

Le chemin de fer Qinghai-Tibet est actuellement le le plus rapide chemin de fer à haute altitude dans le monde. La vitesse des trains atteint 100 km/h (62 mph) dans le sol-gelé section et 120 km/h (75 mph) dans la section de sol non gelé.

4. La plus longue voie ferrée du monde sur Frozen Earth

Le chemin de fer Qinghai-Tibet est le plus longue voie ferrée au pergélisol dans le monde, avec un kilométrage de 550 km (342 milles). Il est connu (par les ingénieurs chinois) comme « le musée mondial de l'ingénierie du pergélisol ».

5. La gare la plus haute du monde

Tangula Gare au centre de la Plateau Tibétain est en altitude 5 068 mètres (16 627 pieds) au-dessus du niveau de la mer, ce qui en fait le altitude la plus élevée gare ferroviaire du monde de près de 300 mètres (1 000 pieds).

Montagne Tangula

6. Le tunnel de pergélisol le plus haut du monde

Tunnel de Fenghuoshan est à une altitude de 5 010 mètres (16 437 pieds) avec une longueur totale de 1 338 mètres (4 390 pieds). C'est le altitude la plus élevée pergélisol tunnel dans le monde, et c'est ainsi qu'on l'appelle le « monde N° 1 haut tunnel' je n Chine.

7. Le tunnel de pergélisol le plus long du monde

Le majestueux Montagne Kunlun La chaîne de montagnes a été surnommée « la crête de l'Asie ». le Tunnel de la montagne Kunlun , qui se trouve à 4 767 mètres (15 640 pieds) au-dessus du niveau de la mer, est le le plus long tunnel du plateau construit à travers la terre gelée et la roche à 1 686 mètres (1,05 mille) de long.

8. Le plus long pont ferroviaire du monde sur le pergélisol

Pont de la rivière Qingshuihe est le le plus long pont ferroviaire de la zone de pergélisol dans le monde. Le pont de 11 700 mètres de long (7,27 milles de long) traverse le bord de Hol Xil Réserve Naturelle Nationale du sud de la Montagnes Kunlun .

9. La plus haute base de pose de voies au monde

le base de pose de voie dans le comté d'Amdo, préfecture de Nagqu, au Tibet sur le chemin de fer Qinghai-Tibet est le plus haut dans le monde à une altitude de 4 704 mètres (15 433 pieds).

10. Le chemin de fer à haute altitude le plus cher du monde

Au moment de la construction, le chemin de fer Qinghai-Tibet était le Très cher du genre, bien que d'autres chemins de fer tibétains soient sur le point de le surpasser. Voir le coût ci-dessous.

10 faits intéressants sur le chemin de fer Qinghai-Tibet

1. Le investissement total de construire le Golmud-Lhassa section du chemin de fer Qinghai-Tibet, qui n'est Morceau unique , a été 33 milliards CNY (4,7 milliards USD).

2. Le Xining-Golmud la section est un double voie chemin de fer, tandis que le Golmud-Lhassa la section est un Morceau unique .

En raison de la haute altitude et grand froid dans le tronçon Golmud-Lhassa, un double voie le chemin de fer était prohibitif coûteux (et aurait causé des dommages environnementaux inutiles).

Bien qu'un Morceau unique chemin de fer ne peut pas permettre à deux trains de circuler côte à côte, un grand nombre de gares et d'embranchements à deux voies ont été conçus pour permettre à un train de circuler arrêter et attendre pour qu'un autre passe.

3. Lorsqu'un train en provenance de Xining arrive à Golmud, le locomotives électriques est remplacé par un locomotive diesel (et vice-versa pour les trains en provenance de Lhassa).

Xining-Golmud les trains sont conduits par électricité , mais la production d'électricité est pratiquement sous-développée entre la gare de Golmud et Lhassa, et la fourniture d'électricité aurait créé des défis encore plus importants pour la construction du chemin de fer Golmud-Lhassa. Ainsi, une locomotive avec un combustion interne le moteur est utilisé pour le Golmud-Lhassa section.

4. Il y a 'Hot Rods' installés des deux côtés de la voie ferrée.

Vous trouverez des rangées de arrimage des tuyaux métalliques inséré dans le sol de sous-sol des deux côtés de la voie. Appelé familièrement 'Hot Rods ', ils gardent le sol gelé de fondre et donc de devenir faible. (Les « tiges chaudes » sont en fait des échangeurs de chaleur passifs contenant des liquides de refroidissement comme ceux des réfrigérateurs.)

Chemin de fer Qinghai-Tibet passant par le lac salé de Chaerhan

5,38 des 45 stations du Golmud-Lhassa sont sans surveillance .

La moyenne altitude est d'environ 4 000 mètres pour le Golmud-Lhassa section. Pour minimiser le nombre d'employés à une altitude aussi élevée, le chemin de fer Qinghai-Tibet utilise infrarouge et autres systèmes de surveillance à distance à sans équipage gares.

6. Un spécial compresseur d'ordures dans le train est utilisé pour traiter les déchets.

Pour s'assurer que l'environnement le long de la voie ferrée n'est pas pollué par des ordures , un système innovant de collecte des ordures a été développé. Les trains de la section Golmud-Lhassa transporteront tous les déchets générés en cours de route vers Lhassa ou Golmud pour y être traités.

7. Après l'ouverture à la circulation du chemin de fer Qinghai-Tibet, le le revenu par habitant des bergers tibétains a augmenté quatre fois plus qu'auparavant [en 2015].

8. Le chemin de fer Qinghai-Tibet a enregistré son plus grand quotidien nombre de 19 065 passagers au 7 octobre 2019.

En 2018, le chemin de fer avait envoyé 2,862 millions passager voyages au total (chaque train prend environ 936 passagers).

9. Le chemin de fer Qinghai-Tibet a zéro impact sur écologie.

Depuis l'exploitation du chemin de fer du Tibet, le environnement écologique du Plateau tibétain du Qinghai n'a pas été affecté. À l'heure actuelle, les zones protégées le long de la voie ferrée représentent 41 % du kilométrage total.

Le nombre de antilopes tibétaines est passé de 50 000 à Suite plus de 300 000 au cours des 15 dernières années.

10. Le Golmud-Lhassa section du chemin de fer Qinghai-Tibet a été construit avec 'rails sans soudure' .

Il y a presque pas de rejoindre dans les rails de toute la section de 1 142 kilomètres. Cela améliore la fiabilité de la voie et accélère la vitesse des trains, tout en augmentant confort des passagers en éliminant le cliquetis des roues du train passant sur les jonctions de voie.

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Altitudes des principales caractéristiques du chemin de fer Qinghai-Tibet

Connu comme 'la route vers le ciel' en Chine, le Chemin de fer Qinghai-Tibet a plusieurs des plus hautes altitudes de caractéristiques ferroviaires dans le monde. La plupart des sections du chemin de fer Qinghai-Tibet sont à altitudes de plus de 3 000 mètres, tandis que 960 km de la ligne se situent à des altitudes supérieures à 4 000 mètres.

Montagne Tangula Passer à 5 072 mètres au-dessus du niveau de la mer est le plus haut altitude atteinte le long du chemin de fer Qinghai-Tibet, tandis que la gare de Tangula est la gare la plus haute du monde.

Presque 85% des stations de la ligne sont sensiblement manque d'oxygène avec aussi peu que 60% de cela au niveau de la mer. Voir ci-dessous pour altitudes aux principaux sites touristiques et gares le long de la voie ferrée.

Caractéristique	Altitude (m)	La description
Xining	2 200	Gare terminale, capitale du Qinghai
Lac Qinghai	3 200	Le plus grand lac salé de Chine
Lac salé de Cha'erhan	2 600	Site du Great Salt Bridge - le seul chemin de fer construit sur le sel
Tunnel de Guanjiao	3 690	Plus long tunnel ferroviaire de Chine à 32 km, plus haut tunnel du tronçon Xining-Golmud
Delingha	3 000	Une importante gare ferroviaire Qinghai-Tibet
Golmud	2 828	Une importante gare ferroviaire Qinghai-Tibet, la deuxième plus grande ville de la province du Qinghai
Montagne Nanshan	3 080	Le véritable point de départ de la section Golmud-Lhassa du chemin de fer Qinghai-Tibet
Nachitai	3 575	La première station touristique où le train s'arrêtera un moment
Pic Yufeng	4 195	Station touristique pour une vue sur les montagnes Kunlun et le pic Yufeng
Rivière Chuma'er	4 495	Corridor de migration de la faune, affluent nord du Yangtsé
Rivière Tuotuo	4 547	La plupart des villages, principaux corridors de transport, sources du Yangtze
Réserve naturelle de Hoh Xil	4 500	'Zone interdite aux humains'
Wudaoliang	4 611	Début de la section d'oxygène la plus basse du chemin de fer - attention au mal d'altitude
Tunnel de Fenghuoshan	4 780	Le plus haut tunnel sur sol gelé en permanence au monde
Montagne Tangula	5 068	La gare la plus haute du monde à la frontière Qinghai-Tibet
Amdo	4.702	Une gare importante sur le chemin de fer où les passagers peuvent monter/descendre
Lac de Cona	4 594	Lac le plus proche de la voie ferrée, où les passagers peuvent profiter de la vue à travers la fenêtre
Prairie du Changtang	4 500	L'une des plus grandes prairies de Chine entourée par les chaînes de Kunlun, Tangula et Nyainqen Tangula
Nagqu	4 513	Une gare importante sur le chemin de fer où les passagers peuvent monter/descendre.
Lac Namtso	4.718	L'un des lacs sacrés des Tibétains
Nyaingen Tangula	4.600	L'une des chaînes de montagnes sacrées pour les Tibétains
Yambajan	4 306	Célèbre pour son champ de vapeur, ses ressources géothermiques et ses sources chaudes
Lhassa	3 602	Gare terminale, capitale du Tibet

Vous devriez lire >> Comment faire face au mal de l'altitude

Paysages le long du chemin de fer Qinghai-Tibet

Le chemin de fer offre un magnifique voyage à travers le Plateau Qinghai-Tibet avec des paysages dont le diamant bleu Lac Qinghai , blanc brillant Lac salé de Chaerhan , le spectaculaire Montagnes Kunlun , et Hoh Xil , où vous pouvez voir des groupes d'antilopes tibétaines courir librement.

En passant par la réserve naturelle de Hoh Xil

C'est un moment dramatique où le train traverse Montagne Tangula Passe. La station touristique voisine est froide et manque d'oxygène (60% des niveaux normaux), mais vous voudrez peut-être toujours vous aventurer hors du train pour l'expérience et la vue.

Voir plus >> Des paysages à couper le souffle le long du chemin de fer Qinghai-Tibet .

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Trains tibétains

Billets de train pour Lhassa peut être acheté au départ plusieurs grandes villes en Chine, comme Pékin, Shanghai, Xi'an, Guangzhou, Chengdu, Chongqing, Lanzhou et Xining. Cependant, tous les passagers doivent transfert à un train du chemin de fer Qinghai-Tibet alimenté en oxygène à Gare de Xining .

Un billet de Xining à Lhassa est beaucoup plus recommandé que de par ex. Pékin à Lhassa. Les trains de Xining à Lhassa offrent le le plus court voyage d'une durée de 20 à 22 heures, et elles ont également plus de départs que les autres villes, permettant plus de flexibilité.

À partir de Pékin à Lhassa , le temps de trajet est de plus de 40 heures. Cela ne vaut pas la peine de rester jusqu'à 20 heures de plus dans un train sans rien voir de particulier. Les meilleures vues sont, après tout, sur les 14 heures Golmud à Lhassa section.

Vous voudrez peut-être lire Comment se rendre à Xining .

Contactez-nous pour les horaires et les prix des trains du Tibet.

Les voitures du train Qinghai-Tibet sont toutes équipées d'un alimentation en oxygène système. Vous pouvez également utiliser les sorties d'oxygène situées dans les couloirs et les cabines couchettes molles pour vous aider avec le mal d'altitude.

Cabine Soft Sleeper - Couchette Inférieure

Autre installations et les services offerts comprennent un restaurant voiture, western et toilettes accroupies , porte-bagages au-dessus des sièges/couloirs, eau chaude et services médicaux .

Voir plus sur Ce que vous devez savoir pour prendre un train au Tibet .

Découvrez le chemin de fer Qinghai-Tibet avec nous

Notre populaire tour du Tibet de 7 jours en train au départ de Xining vous permet de découvrir le chemin de fer Qinghai-Tibet jusqu'à Lhassa. Les billets de train pour le Tibet sont très populaires et toujours complets pendant la haute saison à partir de juin à Octobre.

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Voyager en train en Chine n'est pas une chose facile pour les voyageurs étrangers, car il y a peu ou pas de service anglophone. La signalisation, les annonces et les billets de train sont tous en chinois.

Avec notre visite privée, vos guides anglophones personnels vous aideront à de nombreux égards pour assurer le bon déroulement de votre voyage en train et de votre visite.

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